進化、今の姿は

平日午前中はほぼ実家に行く日々が続ています。 もう少しで終わりは見えてきました。
実家へは 意識してP200EとRALLY200を日替わりで乗るようにしています。
すると、分かっていたけどあらためて感じるのが、どちらもいじっちゃっているけど Pシリーズの足回りの良さ。
P200EとRALLY200、マニアックな意味は抜きにして大雑把に言うとハンドチェンジモデル最後のフルモデルチェンジといったところでしょうか。
P以降はハンドチェンジモデル最終型のEURO3まではフルモデルチェンジというよりはマイナーチェンジを重ねていって終わりを告げた感じとなりますね。
Ｐになって12ｖ化されたり色々変わりましたが、乗り込んでみて感じるのは足廻りの進化。
実家へ通う道には片側２車線の国道があります。
途中にある橋、何キロとは書きませんがP200Eで4速全開で橋を走っても道路の継ぎ目などほぼ気にならないんだけど、RALLYで４速全開で突入すると道路の継ぎ目でちょっとヤバい、道路の段差を吸収しきれず継ぎ目を超えたショックがハンドルに伝わって少しヒヤッとします。
まぁ、RALLYはフロントブレーキの効きもかなり甘めなんだから飛ばすなよって話でしょうがｗ
もしRALLY１台所有で日々使うなら、今の自分の乗り方だとPKフロントフォーク移植してショックとブレーキ性能アップさせるかななんて思いました。
もう少し年取ったらノーマルの足廻りに戻してゆっくり走行、そんな選択するんでしょうね。
ハンドチェンジモデルはフロントブレーキがディスクブレーキになったところで進化を止めたけど、片持ちフロントフォークの進化は オートマモデルで続いていますね。
GTS250まではKBでも取り扱っていました。
写真に写るGTS250は試乗車だったので、ツーリングに使って山奥で転倒する位乗り込んでみたりしました。
そうなると、足廻りがさらに進化しているというGTS300とかも所有して乗り込んで足廻りの進化具合を知りたくなりますね。
もし乗るならディーラーで新車を買って、憧れの、自分では一切整備しないで整備してもらいながら乗っていく正しい？外車の乗り方をしてみたいな～ｗ
まっ、オートマ買っても乗る時ないし、オートマ自体が自分の２輪心には刺さらない事が分かっているので、足廻りの進化を知るだけの為に買うのは勿体ないから買うことは無いんですが。
けど、ベスパ独自の片持ちフォークの進化していった先は興味がありますね。
って、何の話だっけ？みたいになってるな。
といった感じでこの辺でサヨウナラ