反りも歪みも減りもね
来たね。 きましたね。 本気の冬将軍。 寒くて ストーブは点けっぱなしだからヤカンを降ろしてクランクケース乗っけるだけ。 エンジンオーバーホール時のストーブ点火な儀式なし。 そんな季節。 今回はベスパ100のエンジン。 […]
カタカタ聞こえてブリブリ出す
やらなければいけない事が、減るどころか増えている。 やり続けるだけだな。 前回書き損ねたベスパPX200FL2ネタ、クラッチの写真がやはり何枚か消えていましたが、PX200Eの後期から使われた４枚のクラッチの車両は、走行 […]
細かくチェックと買わなきゃ駄目か
今日は夕方から他の車両の整備と平行して P200Eのクラッチオーバーホール。 クラッチの切れが悪いというよりクラッチ自体がよろしくない感じだったのでどんな事になっているのかとドキドキしながらクラッチとご対面。 おかしな事 […]
今後に悩み汚れ汚れて春の予感
今日はベスパ50ｓのエンジンオーバーホール作業からスタート。 ばらした結果は予想通りでした。 このエンジン、チューニング？されていたんですが、排気量、ギア比、チャンバー、クランクの吸入タイミング、フライホイール重量、その […]
間に合った、そして火は怖い
今日は暖かかった！ 春か？ などと思いながらノホホンと 試運転。 という緩い空気から一転 こちらのベスパ50ｓを急遽、整備して明日納車するという流れになり集中して作業。 ハンドルパイプの分解。 グリス切れでかなり重かった […]
それも運命。やるなら今しか
張り付いていたクラッチが剥がれず、クラッチオーバーホールな感じで入庫してきたvespa50ｓ、クラッチをバラす前に シフトリンケージからのオイル漏れ発覚。 これを直すとなるとエンジン全バラ。 そこまで頻繁に使わないといわ […]
キレがなきゃね。切れちゃったらね。
クラッチの切れが悪いスモールボディーってのは新車の時からいたりして、その原因は色々なパーツの不具合で起きていたりするから原因特定も難しい時もあったりするけど 今回は苦戦しないで直せてよかったです。 このベスパ100は微妙 […]
休日益子で今日は休日じゃないのに
今日は営業していたんですが、店が開いている時間より閉まっている時間の方が長い1日となってしまいました。 外出系業務が重なり、あちらこちらへ出向いて、郵送する書類を書き終えて郵便ポストへ投函した時には日が暮れていた。 そん […]
再び走りだし親指はズキズキ
長期間動かさなかったベスパを復活させるお仕事が結構多い当店。 今作業しているこちらは キャブレターオーバーホール、フューエルタンク洗浄、前後タイヤ交換、そして、長期不動と関係なくクラッチが滑っていたのでオーバーホール、そ […]