【点検＆破壊の手】PX125FL2/ベスパ50s

一昨日、翌日の天気予報が雨との事だったので

現状確認の試運転。
このPX125FL2は

↑の感じで日々ガンガン乗られている車両。
前回の点検から約5か月経ち

6100ｋｍ程乗られているので、ＧＷで現場が休みのタイミングで再点検。
順調に過走行への道を走られていますね。

クラッチ等点検、調整して結果確認の試運転。
微妙に吹けが悪かった症状、調整じゃ症状が消えなかったのでキャブレターオーバーホールの追加作業。
試運転途中、道の駅しょうなんへ立ち寄り

キッチンカーで

レバニラ購入。
今夜のあてです。
レバニラ＆ビールな夜にしてやろうかと。
この、【みやま】というお店のレバニラ、肉厚で柔らかく、無茶苦茶美味しいんですよ。
実店舗があるので飲みに行き、レバニラ＆生ビールかましたいんだけど、お店の場所が飲みに行くのはちょっと無理かな？ってな立地。
テイクアウトで我慢だな。

さて、晩酌のあてもゲットしたし、気合い入れてキャブレターばらしますか、の前に

車体を横に寝かしてのイレギュラースタイルでベスパ50ｓの修理。
横に寝かしての整備なんてやりたくないけど、このスタイルじゃにと出来ない事もあるので仕方ない。
この50ｓ、

↑の50ｓなんですよ。
最後、ミッションオイル交換してとりあえず納車、と思ったら、ドレンボルト緩める際に嫌な感触。
嫌な感触どころか、ボルトは空回り。
ネジ山が完全にダメになっていて、ボルトにシールテープぐるぐる巻きで突っ込んで誤魔化していたようです。
ここも壊したんですね・・・
整備した方、徹底的に壊していくスタイルだったようで・・・
そんなわけで

リフトが開いたタイミングが来たのでヘリサート。
最後

タングと呼ばれる、コイルを挿入するために工具に引っ掛ける部分を折らなきゃいけない。
普通に折ってしまうとタングはエンジン内へ。
そうならないよう、慎重に

タングを折る工具にグリスを塗りたくり工具を叩き込んで、無事、折ったタングを回収。
やはり、ドレンボルト用に、タングの付いていないタングレスヘリサートがあるので買うかな～。
けど、買ったところでそんなにある作業じゃないから、元は取れるのか？
ちょっと悩みますね。
先ほど

ミッションオイルを温めて柔らかくするために、軽くご近所試運転。
今のところ漏れはなし。
後は、店内に放置してオイル漏れが直ったかどうか確認するだけ。
さて、レバニラ＆ビールに向けてもうひと踏ん張り。
ってな感じでソレデハ