気を引き締めて、ナットは締めて　ｂｙ　ＫＢの遠藤

今日は、朝一番で、ストックしていたvespa125GTRの旅立つ先が決まりました。 ビシッと、サクッとオーバーホールして、必ず、今月中に納車させて頂きますね～（笑）

っで、修理に取り掛かったＰ125Ｘは、クランクシャフトのベアリングのガタにより、オーバーホール決定。
これまた、超特急で仕上げますね～。
明日からスタート。

っで、今日は、この間、完成しいた。と書きつつ、まだフューエルタンクを組んでいなかったＥＴ3に、 洗浄したフューエルタンクを組み込み、完成！
チョロっと最終試運転など。
帰ってきて、店の前にＥＴ3を置いて、ちょっとトイレへ。
スッキリして外へ行くと、、、なんと、、、不意を突いて、雨・・・
この間ビッチリ磨いてピッカピカだったのに 濡れちゃいまして、なんだこりゃ。
もう一度磨く羽目に。
なんともね。。。
このＥＴ3、走行700ｋｍ。
程度最高！
と、エンジンばらし始めるまでは思っていたんですが、最初に、フライホイールを外した瞬間、、、。ガックリトホホ。 クランクが、アウト。
当然、相方のフライホイールも、セットで サヨナラ。
原因は、前オーナーが、フライホイールのセンターナットをキチンと締めていないまま乗ってしまった事ですね。
まっ、お約束っちゃお約束な、残念な故障。ではなく、典型的な、いじり壊された感じですね。
フライホイールやクラッチ、ドライブシャフト等、キチンと締めることが出来る環境にない方は、外さない事をお勧めします。
締めたつもりでも、締まっていない。
というまま乗ってると、確実に、要エンジンオーバーホールとなります。

クラッチナットの締め付けトルクは　4.0～4.5ｋｇ/ｍ
フライホイールのセンターナットは　6.0～6.5ｋｇ/ｍ

つうか、データがｋｇ/ｍの時点で、古いですね（笑）

けど、ＫＢ的にはいいんですよ。だって、使っている工具が 年代物のトルクレンチですから。
当然、単位はｋｇ/ｍ。
問題など、欠片も無し（笑）

兎に角、キチンと締めましょう。
でないと、泣きをみるのは自分です。
お気を付け下さい。

今回は、中古車整備の車輛だったので、泣きを見たのは、ＫＢです。
新品クランク投入する羽目になりましたからね～（涙）

ってな感じで、明日からもヤル事たくさんあるんで気合入れて頑張りま～す！
明日への活力。
アルコール様を体内に取り込みつつ、今夜もサヨナラオヤスミナサイ