5万キロのサヨナラ　ｂｙ　ＫＢの遠藤

本日は、昨晩より本日にかけて行った自分のベスパ　Ｐ200Ｅのツーリング前の整備の様子などご紹介させていただこうかと。
実は、整備を始める前に、自分のＰ200Ｅには数点のトラブルが発生していたんですが、ツーリング前の整備で一気に直しましょ。と言う事で１週間程、トラブルを放置プレー。

その放置していたトラブル。

その1

シリンダーヘッドとシリンダーの間から圧縮漏れが発生。
シリンダーヘッドとシリンダーの間にガスケットやＯリングが入らないベスパにはありがち。と言うより、普通に発生。な出来事ですね。
シリンダーヘッドに液体ガスケットを塗って再度組みなおす。
あっ、当然、このＰを手に入れた時の整備時に、シリンダーヘッドの面研＆液体ガスケットを塗って組み込んでおります。っが、それから２万キロ弱は乗っているので、まぁ、そんな時ですね。

その2
チャンバーはＳＩＴＯ　ＰＬＵＳというチャンバーを取り付けていましたが、ここ数日で、一気に、排気音が大きくなる。と言うより、排気漏れを起こして、バリバリと爆音の一歩手前の音が・・・
チャンバーの取り付けを点検した所、ガタガタです。。。
そんな感じで、昨晩、チャンバーを外そうと思ったら、

あ～～～れ～～～。取り付け部分が、パッツリと、折れてます。
このＳＩＴＯ　ＰＬＵＳは、このＰ200Ｅの前に乗っていたＰ200Ｅから移植した物。
先代のＰ200Ｅは３万キロ強乗りました。
今のＰ200Ｅは２万キロ弱。
５万キロ持てば、良いのではないかと。
壊れやがってこのヘタレチャンバーめ！
と言うより、普通に、お疲れ様でした。ですね。
再び、新品のＳＩＴＯ　ＰＬＵＳを取り付けました。

その3
これまた数日前、行き成り、コーナーや段差を越えた時の車体の挙動がおかしくなる。
こりゃリアショックが終了か？と思い確認した所、思いっきり、昇天していることが発覚。
自分は、SEBAC製の物に変えていましたが、これまた、先代のＰ200Ｅから移植した物。
そんな訳で、これまた、お疲れ様。で、サヨウナラ～

このＰ/ＰＸ用のSEBAC製のショックは、製造中止になった雰囲気ですね。
詳しくは分かりませんが、そんな雰囲気が。
残念です。自分が組んだのは、ＫＢのラストストックでした。リアだけ余っていたので、使っちゃいました（笑）

それ以外にも、

インテークゴムが劣化してきていたので交換。

今回は、ツーリング前の整備。と言うより、距離を乗ったツケを払う。と言った感じでしょうか。

当然、タイヤの交換。

ハンドルパイプの給油。
そして、ツーリングの間頑張ってね～～～。と励ましながら、ツーリング前のお約束。

洗車もしたり。

そして、何時も交換しよう。交換しよう。と思いつつも交換しないままとなっていた

グリップも交換。
ＦＬ２の純正グリップに交換しました。

本当は、国産メーカーのレーサーレプリカの物に交換しようと思っていたのですが、発注し忘れ。。。
Ｐの純正グリップは、１日３００ｋｍ位走ると、手が痛くなるんですよね・・・
あっ、キチンとグローブをして乗った際のお話ですが。
素手だと、ちょっと乗ってもね。と言うより、素手じゃ乗りませんが（笑）

最後に、フロントキャリアを取り付けて

旅仕様に変身です！
と言っても、普段からＴＯＰケースなど付けているので、フロントキャリア付けた以外は、殆んど変わらない。ってな話もチラホラと（笑）

整備ついでに、あと少しで整備終了。となっていたＶＥＳＰＡ　125ＥＴ３の整備もおこない、完成！

後は、ＫＢのＫに販売価格を決めてもらうのみ。となりました。
細かい状態も含め、近日中にＨＰにアップされるかと思います。

そんな感じで整備を終えて本日、帰宅の路に着きましたが、何だか良い感じ！
圧縮漏れ＆排気漏れでパワーロス。そして、足回りもガタガタ。から復活したんだから当然ですね！
帰宅した後は、荷物をパッキング。
ツーリングの準備は整いました！
っが、肝心のツーリングルートは、晩酌しつつ、ツーリングマップを眺めておりますが、未だに決まらず。。。
伊勢神宮以外、特に行きたい所も無い訳で、本当に、その場、その場のテンションで走り回る。となりそうな。
まっ、５/３からの天気が崩れない事を祈りつつ、今夜も酔い感じ。
オヤスミナサイ