冬なのにプリマベ～ラ（春）　その4　ｂｙ　Ｋ．Ｂ．も遠藤

書きかけたまま中途半端に投げていたプリマベラ。
正直な所、走行距離が450kmのエンジンにはネタになるような事は無かったです（笑）

シリンダーもピストンも綺麗だし

クランクケースの中も

って事で、オチに困って投げてました。

部品を洗浄して、オイルシールとガスケットを新しい物に交換して組み上げる。ただそれだけです。

唯一、頭悩ませたのは、クラッチカバーとケーブルのステー。

70年代後半までのスモールボディーは、クラッチカバーとケーブルのステーが80年代以降の物と違います。

この違いで、70年代後半までのスモールボディーはクラッチがやけに重い。
理由としては、クラッチカバーから延びているレバーの長さの違い。
梃子の原理を思い起こせば納得な感じです。プリマベラのレバーは短い。高年式のレバーは長い。当然、長い方が楽々操作となりますね。

そして、それに伴い、ケーブルのステーも違います。

70年代後半までのクラッチケーブルの取り回しだと、どうしてもケーブルの曲がりがキツくなり、更にクラッチが重くなる。

オリジナル通り組み上げるか、それとも高年式のパーツに組み替えて組み上げるか。
悩んだ結果、高年式のクラッチカバーとケーブルステーに変更。

やっぱりね、普段からガッツリ乗って欲しいですからね。操作系は軽い方がよいかと。

その他、電装系は、発電コイルから延びている配線を引き直したり、各部チェックした後、試運転を重ねて最終調整をして完成！

……って、完成した写真撮るの忘れていた事に今気付く……トホホ。

販売価格も決定しました。
気になるお値段、32万円！

個人的には、あえてこの辺のスモールボディーの旧車なんか乗ってる人見ると、渋い！って思うんですが、一般的には……あんまり求めている人がいない事は分かっています……

その理由も。
スモールボディーは、設計された時から生産が終わるまで、殆んど変わってないですからね（笑）
チョッとベスパが好き、って人にも気付いてもらえないんですよね。旧車って事に。
あちらこちらと違うところはあるんだけど、その違いが細かすぎる！

そんな訳で、誰か～？違いが分かる、渋～い趣味をお持ちの方いませんか～？
オーナーになるチャンスですよ～！！！

いないかな？（苦笑）

そんなこんなで、もし気になった方がいれば、Ｋ．Ｂ．まで遊びに来てください。
試乗も出来ますよ～！

まぁ、Ｋ．Ｂ．的には、スモールボディーの旧車が好きだったりするんで、半ばＫ．Ｂ．コレクションになる事覚悟で整備しました。
店の中には、2台の50R。そして77年式の50Sも……長期在庫となっています（苦笑）
倉庫にもVESPA90やレストアベースのプリマベラなど……

今夜は、違いが分かる方がいつの日にか登場する事を祈りつつ、、まったり晩酌。酔い夜です。
お休みなさい。