走りだせなかった春

昨日はお休み頂き父親の四十九日の法要へ。 これで父親関連のイレギュラーな休みは終わりとなります。 仕事に集中しないと、ヤバい。
って事でエンジンかかったものの走りだせなかったET3は 吹け上りOK。
アイドリングも安定。
ここまでやった作業は ステータープレート配線交換。
カバーの中に隠れたところが劣化してボロボロ。
なんて事をやっていた間に車体に異変。
ガソリン臭い。
強烈に臭いと思ったら ガソリン漏れ。
車体の下に置いてあったトレーにガソリンが溜まっていました・・・
キャブレターオーバーフローテストに合格したのに漏れちゃった？
と思ったら、犯人は 内部のパッキンを交換して車体に組む前にタンク内部も洗浄、漏れはバリっと止まってOK。
配線を直したステータープレートを組んでキック1発。
冒頭に書いた通り調子よし。
灯火類は ウィンカーが点きませんでした。
犯人はウィンカーリレー。
交換して無事点灯。
さて、敷地内を軽く走ってみましょうかと クラッチ握って１速に入れた瞬間、ガツッと衝撃エンジン停止。
クラッチが張り付いていました。
剥がれてくれないかなと何度かエンジンかけて１速に入れてみたりしたけど、無駄な足掻き。
クラッチオーバーホール決定。
ステータープレート修理の際、一つ気になったのが クランクシャフトオイルシール。
オイルシールが駄目になっていて吹き抜けていました。
となると、クランクケース内のクラッチサイドのクランクシャフトオイルシールも気になる・・・
エンジン開けたことなさそうな感じなのでオリジナルなオイルシール、駄目そうな感じしますね。
そしてエンジンは外から見た感じでシリンダーとエキゾーストパイプ部分からの排気漏れ、シリンダーヘッドも圧縮漏れあり。
クラッチオーバーホールは確定だし、リアブレーキシューも劣化してそうな雰囲気。
そうなると、オーバーホールした方が安心して乗れるんじゃないかと悩む。
悩みつつオーナー様とご相談。
結果 エンジンオーバーホール決定。
結局、走りだせませんでしたってお話です。
そして ガソリン漬けになってしまったラチェットレンチは内部のグリスがガソリンに溶けて流れてしまい、オーバーホール。
指先の指紋が溶けて指先ツルツルな今の自分にはこの細かい作業、辛かった。
思ったようにパーツを組めずにイライラ。
早く指紋戻ってねって感じでソレデハ