何がなんだかな俺GW

バチバチ進めたい時に限ってやってくる 厄介な作業。
久しぶりに、ドライブシャフトがベアリングとがっつり固着していて抜けない。
炙って、炙って、あの手この手でやっと外れて一安心。
洗浄作業はすぐにやらずに時短狙いで漬け置き。
その間に ベスパ50ｓのキャブレターオーバーホール作業やら他の車両の作業の仕込み。
ってな一連の作業の前に、パーツが足りないのでて洗浄だけして後回しにしバラバラになっているエンジンを 組めるだけ組んで他の車両の外したパーツの保管場所確保。
ドライブシャフトが抜けたET3エンジン、カチカチ系の汚れで洗浄作業は苦戦。
通常のエンジンの１．５倍時間がかかる。
という作業している時に入庫してきたPX200FL2は、鍵のトラブル。
スタートで躓く。
最初の一歩のイモネジが錆で固着。
ここは炙れないからラスペネ漬けにして慎重に作業してクリア。
っが、 抜けた！というところまではさらに苦戦。
元々、症状から考えて苦戦しそうだなと思ったけど、やはり苦戦しました
この画像を見てそういう事ねと思った方は鍵の構造知っている方。
？となった方、鍵の構造のGIFをインターネットの世界で見たことあった気がするので気になるようなら検索かけてみて下さい。
このメインキー、これ以外にも修正が必要なところがあり、１０分あれば終わる作業なのに、使った時間は１時間半。
このＦＬ２は通勤で使用されている車両。
点検作業もかねてお預かり。
試運転は済ませ現状把握。
販売時からの整備履歴があるので、それらをチェックして点検作業。
ＧＷ開け通勤に間に合うようバチっと行きます。
正直、何をどこから手を付けて良いのやら状態。
最低限の効率考えて各車両進めていますが、もはや考えている時間があったら触っとけ！
少しでも進めろよ！
ってな感じなんで、ブログはっサボり気味になるかもしれませんが、ＧＷ中もバリバリ営業しますので宜しくです！
そんな感じでサヨウナラ