GS乗りになっちゃいました～！　ｂｙ　KBの遠藤

vespa乗りの憧れのモデル。
まぁ、色々とありますが、やはり、ベスパ憧れ度ランキングNo.1と言えば！
GSですよね～！
150GS　VS1～VS5.
160GS　MKⅠ、MKⅡ
ドイチュランドなGS。なんてのも有りますね～。
なにせ、Gran Sport。
当時の最上級スポーツモデルですから。
マニアと称する方々は、大概の方が、１台は所有した事があるのではないかと。

自分、恥ずかしながら、憧れはあったものの、今まで、１度も所有した事がありません。
でしたが、遂に！自分も、真のマニアの仲間入り？
GSを所有する事になりました～～～～～～！

どのモデルだって？
まぁ、半端じゃないですよ。自分のGSは。

ジャ～ン

ジャジャ～ン

ジャジャジャ～ン

あれ～、なんだ？皆さんの反応薄いような・・・


これでトドメだ！どうだこら！
じゃ～～～～～～ん！！！
PX200GS！！！


あれ～？やっぱり、反応冷たいですね～～～・・・
なんで？
これだって、一応は、GSですよ～(笑)
しかも、GSと名の付くモデルの中で、一番排気量がデカいし。
まぁ、正直分かります。

同じボディーを持つＰＸ125T5は、アルミシリンダーで５ポート、ショートストローク。
エンジンがとってもスペシャルな奴なのに、200GSは、外観はT5とほぼ一緒なのに、エンジンは、まんまPX200.。。。
GSと名が付いている割に、150・160と違い、通常のPX比べて一切エンジンの変更点がない・・・
125T5の200版ってな感じのエンジンを積んでいれば、今の評価は物凄く高かったろうに。
残念感がとっても漂うモデルですからね～・・・
正しく、ＧＳとは名ばかりな1台（涙）

自分も、T5はエンジン的に興味が有ったりして欲しいと思っていましたが、200GSはね・・・
と思っていました。
外観だけじゃ・・・と。
っが、昨日もBlogでご紹介させて頂いたSさんより、格安でお譲りしていただける事になり、T5の部品取りにでも。もしくは、眠らせているPXに、GSのフロントフォークとライト周りを移植して、変態カスタムにする為の、やはり、部品取り。
と思ってたんだけど、実車が手元に来た途端、そんな考えはサラッと吹き飛び、コイツをベースにUK　SCOOTER　BOYな感じで、マルボロカラーやキャメルカラーに塗って、ダサい一台を作るか。
それとも、あんな感じで。いや、こんな感じが。。。。。
と悩みまくったり。
一応、今のボディー状態を確認する為に、コンパウンドで落ちる小傷は全部落として、水垢も取って、
磨いて磨いて磨きまくった今日のお昼の休憩時間。
すると、思いの他、程度良いんじゃないの？
という事に気付いてしまい、丁度、今のメインマシンのP200Eが、いい加減走行距離が伸びてきて可哀想な感じがしていたので、P200Eは一端休眠させて、200GSをこのままのボディーのままで、新たなるメインマシンとして乗っちゃおうかな～。
なんて思っちゃったり。
当然、でかい風防とTOPケースは付けて(笑)

しかし、ベスパショップの店員のメインマシンが、只でさえ変態度の高いPX200GS。しかも、さらに風防＆TOPケース仕様ってのは、、、余りにド変態すぎるような気も・・・
それが引っかかる所ですね～(笑)

まぁ、正直にカミングアウト。
とっても、ＰＸ200ＧＳが、気に入ったぞ～～～～～～～～～！（笑）

どうせオイラは変態よ。
だって、この日本に、何人いるんですか？
ピアジオのハンドチェンジモデル最後のスポーツモデル、PX125Ｔ5とPX200GSの2台をコンプリートしている人間が（笑）
他に所有している車輌も、P200E、PX200E・・・
はい。所有しているベスパ、全て、P系のボディー。
我ながら、無駄なコレクションだと思いますね～（笑）

PX125Ｔ5とPX200GSの2台を所有していても、日本のベスパ好き人口の中の、0.01％位の割合の方にしか「キャ～！KBの遠藤の野郎ったら、生意気～！羨ましすぎる。ムキ～！」と思われない。
その他、99.9％の方々には、うわ～・・・何が良くてその2台を・・・
と思われる事は確実だとは思いますね～（笑）

と言った感じで、明日からも、お昼の休憩時間は、GSを磨く事になりますね～！
Sさん、ありがとうございました!
お蔭さまで、ど変態ベスパ道を突き進めそうです（笑）

そして、本日ご来店された、本物のど変態のベスパ乗り（オレンジのPのサイドカー乗り）でもあり、デニーズマニアなS君へ捧ぐ。
いかしたデニーズ映像を貼り付けつつ、今夜はこれにて。