メタタタタタタタ　メ～～～～タ～　ｂｙ　ＫＢの遠藤

今日は、整備中、「ふぅ・・・」とため息ついてしまう状況に発展しがちな作業の予防策など。
自分じゃそんなにメンテナンスなんてしません。
という方も、たまに訪れると思われる
スピードメーターを外す作業。
これ、
矢印の先のナットをクルクル緩めるだけなんだけど、油断していると、外れたナットが
ポロリ。ﾌﾛﾝﾄフォークの中に落っこちいてしまいます。
この時、悪い方の条件が重なると

「あれっ？あのナットを救出する為には、もしや、車体を逆さまにしてフリフリしなけりゃ駄目なんじゃないの？いや、それは現実的ではない。どうやら、ボディーからフロントフォークを抜いて逆さまにしてナットを取り出すしか・・・」

みたいな状況になったりね。
大半の場合、
簡単に救出できるけど。
中には、運の悪い時もありますよ。

本来なら、小さいけど、後にイラっとする事件は起こりません。
なぜなら、こんな悲劇が起きないように
ナットが下に落ちないように抑えるＯリングが入っています。
しかし、このＯリング、キチンと残っている事って、あんまりないですね～。
大半の車輛は、Ｏリングは劣化して切れててついていません。

という事で、メーターを外す前に、Ｏリングが切れていたら
ナットの内径より太くなるまでビニールテープをグルグル巻くもよし。
ビニテではなく
マスキングテープでもいいし、
タイラップを
ギュッと巻いてもいいし。
兎に角、ナットが下に落ちなきゃ何でもいいんですよ。
メーター外す前にＯリングが付いていなかったら、対策を施しておくことをオススメします。
おっと、これ、50ｓと100のお話。
ＥＴ3、ＰＸはクリップ式だし、Ｐは、ナットが大きいから下に落ちる心配なしです。

っで、ここ最近、働いているの？と思われてしまうような自分ですが、キチンと働いていますよ～（笑）
今日は、事情により匿名希望　ペンネーム　よっちゃんいかだよ全員集合　さんの
シフトケーブル交換や諸々細かい整備して、明日試運転へ行けるように仕込み作業したり
アズロブルーが渋いＰＸ200Ｅもチョコチョコ整備して明日の試運転に備えたり、、、
した後は、中古車整備中の
エンジンを降ろして、代わりに
転がしエンジン積み込んで、やっぱり、転がしエンジンは便利だね～。一家に一基。転がしエンジン。という事を実感してみたり。
色々やっています。

そして明日は、2台試運転して、詰めの作業や、今後の作業のお見積り作業。
の前に！駐車場の物置の中を午前中に大掃除。
して、夜、物置の中の粗大ゴミを出せるようにしておこうかと目論んでいますが、果たして、やりたい事はどこまで出来るのか？
全ては、明日の自分の頑張り次第。
2010年、そろそろ、ラストスパートな感じで進行しなけりゃ、気持ちよく2011年を迎える事が出来なそうですね～。
頑張ろ。