サイドカー完了!

そういえば、サイドカーの修理は、無事完了となりました。
最終試運転
最終試運転を行ったサイドカー付きベスパの走行シーン
なんて思って走ったのですが、エンジンかけて走ってみたら、クラッチがズルズルに滑っていてアウト。
追加作業で
焦げて真っ黒になっていたクラッチプレートの様子
クラッチのオーバーホール。
ばらしてみたら写真に写る通り、真っ黒焦げ。
これでは滑るのも当然。
他にも、整備途中で
砕けてしまっていたステアリングヘッドベアリング
ステアリングヘッドベアリングが錆びて砕け散っていたり
擦れて断線していたウィンカースイッチの配線
ウィンカースイッチの配線が首の所で擦れてショートしてたり、あれことやる事になってしまいました。
そして残った
今回の整備で交換されたパーツの集合
交換したパーツあれこれ。
Pシリーズ、一度キッチリ整備しておけば壊れるところもそんなになく、ガンガン足で使えちゃいます。
Tさん、これからバッツリ使ってあげてください!

そしてこのサイドカー
追加されたステアリングダンパーの様子
ステアリングダンパーが追加されていたり
ノーマルよりも硬いスプリングに交換されたフロントショック
ノーマルのフロントショックのバネが固いものに交換されていたり、サイドカーならではな追加パーツが取り付けられているんですが、自分的に「おっ!」と思ったのは
サイドカーに取り付けられたサイドブレーキの機構
サイドブレーキ。
どうやって引いてるんだ?
と思ったら、単純に
サイドブレーキがリアブレーキペダルを引っ張る構造
リアブレーキペダルを引っ張っていたんですが、
自作サイドブレーキを考えるときに参考になりそうな実例
実際に自分でサイドブレーキを付けようと思ったら、あれこれ悩むんだろうな~。
こういうの、好きです。

明日は定休日となります。
ソレデハ

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