頭を抱える時もある
ET3のエンジンは

クラッチ、インプットシャフト共にサヨナラしていたり
固定しているサークリップがやはりないけど何処へ?とか
一次減速のギアも写真じゃ普通のようで、キー溝微妙にずれているところを叩き込んであってギアが抜けなかったり



クランクケースにクラック入っていたり。
新年一発目のエンジンは強烈。
どうしますか・・・
どうしましょうか・・・
お客様にどの方向で修理方法を提案するか。
う~ん、どうするよ?と
事務所のコタツに聞いても当然、答えは返ってこない。
どうしましょうか。
そして自分のベスパ100は
パーツを追加してこのメーターでいくかどうか悩むことにします。
スペースの関係で付けたかったインジケーターランプが付かないので違う物付けてみる。
付ける位置もスペースの都合で付けたかった場所ではなくここにしか付かない。
悩んでいるうちに何かアイディア浮かぶかもしれない。
見慣れてしまい違和感を感じなくなるかもしれない。
このメーターでいくとなったらメーターパネル作り直さなきゃな。
という事はどうでもよく、ET3のエンジンどうしましょ・・・
今夜は悩みながらの晩酌ですね。
といった感じでサヨウナラ



なんで、一次減速が抜けてくるの?






大切なところも削れていたり

新年一発目のエンジンは強烈。
どうしますか・・・
どうしましょうか・・・
お客様にどの方向で修理方法を提案するか。
う~ん、どうするよ?と

どうしましょうか。
そして自分のベスパ100は

スペースの関係で付けたかったインジケーターランプが付かないので違う物付けてみる。
付ける位置もスペースの都合で付けたかった場所ではなくここにしか付かない。
悩んでいるうちに何かアイディア浮かぶかもしれない。
見慣れてしまい違和感を感じなくなるかもしれない。
このメーターでいくとなったらメーターパネル作り直さなきゃな。
という事はどうでもよく、ET3のエンジンどうしましょ・・・
今夜は悩みながらの晩酌ですね。
といった感じでサヨウナラ